AUTORES
Diana Laura Lima Bravo, Eduardo Mosqueda Herrera, Ana Karen Graciano Álvarez, Ludwika Ugarte Pereyra, Roberto Alcázar Barbosa, Pedro Bañuelos Sánchez y Adriana Palacios Rosas
RESUMEN
El lento crecimiento en la adopción de vehículos eléctricos se puede atribuir a diversos factores; uno de ellos es el limitado acceso a electrolineras, causado en parte por la gran variedad de tipos de conectores. Una alternativa tecnológica que puede aumentar el acceso a estaciones de carga es el sistema de transferencia de energía por inducción electromagnética. Aunque la potencia de esta transferencia es baja en comparación con el sistema por cable, el presente proyecto de investigación busca demostrar la viabilidad de este sistema. Es decir, al estacionar el automóvil eléctrico sobre la plataforma de carga, se establece automáticamente una conexión magnética donde las dos partes del sistema, la emisora y la receptora, transferirán la energía sin perder la eficiencia de la carga y sin que el usuario intervenga ni se exponga. La metodología implica el uso de una bobina fuente en el suelo y una bobina receptora en el automóvil. El estudio experimental explora cómo varía la potencia de transferencia al ajustar las distancias entre ellas. Las mediciones se llevan a cabo en un prototipo con dos bobinas separadas por una distancia d, equipado con una escala de medida en milímetros. Finalmente, se evalúa el rendimiento de la energía transferida en relación con la distancia entre las bobinas y las distintas alternativas de núcleo magnético.
PALABRAS CLAVE
Carga • Inalámbrica • Inducción magnética • Potencia • Auto eléctrico
ABSTRACT
The limited increase in electric vehicle adoption can be attributed to several issues, one of them being the limited access to electric charging stations, caused in part by the wide variety of connector types. A technological alternative that may increase access to electric charging stations is the electromagnetic induction energy transfer system. Although the power of this transfer is currently low compared to the wired system, this research project seeks to demonstrate the full feasibility of the magnetic induction charging system for electric vehicles. For example, when parking the electric car on the charging platform, a magnetic connection is automatically established that allows the transfer of energy, thus facilitating charging without user intervention, as this system consists of two parts, the transmitter and the receiver, which will be responsible for transferring energy without exposing the user to the charge and without losing charging efficiency. The present methodology involves the use of a source coil on the ground and a receiver coil in the car. An experimental study explores how power transfer varies by adjusting the distances between the two coils. The measurements are carried out in a prototype, with two coils separated by a distance d, equipped with a measurement scale in millimeters. Finally, the performance of the transferred energy is evaluated with the distance between the coils and the different magnetic core alternatives.
KEYWORDS
Charging • Wireless • Magnetic induction • Power • Electric car